Es sabido que los polos opuestos se atraen.  Y que los aspectos aparentemente contradictorios pueden ser una fuente inagotable de creatividad.

¿Cómo conseguir un vehículo compacto por fuera y espacioso por dentro? ¿Un vehículo que ofrezca una conducción confortable y al mismo tiempo deportiva?¿Que resulte funcional y elegante a la vez?

La Clase B demuestra que todo esto es posible si se combina lo mejor de distintos conceptos.  El resultado es un Sport Tourer de fascinante diseño y asombrosa versatilidad, un vehículo singular dentro de su categoría.

Destaca el carácter deportivo de la zaga, con su paragolpes remodelado.  Los pilotos brillantes, por su parte, no solo embellecen la parte trasera del Clase B, sino que además resultan de gran utilidad gracias a la luz de freno adaptativa.

Diseño

Exterior

La singularidad de la Clase B se percibe a simple vista: en sus líneas deportivas que se extienden desde el inclinado capó hasta la característica zaga, y en un evidente dinamismo que queda acentuado con el ancho de vía y los prominentes guardabarros.

Descubra nuevos detalles, como la parrilla del radiador deportiva con tres lamas en color gris Atlas, los embellecedores de rueda de 10 orificios o las expresivas entradas de aire en el revestimiento de los paragolpes. Los amplios retrovisores exteriores proporcionan una visibilidad ideal y están pintados de serie en el color de la carrocería. En la zaga destacan especialmente los elegantes paragolpes y los pilotos traseros de efecto brillante.

La combinación de dinamismo, confort y funcionalidad, todo ello en un formato compacto, convierten a la Clase B en un ejemplar único en su especie.

 

Interior

Un diseño elegantemente deportivo y materiales de primera calidad marcan la pauta en el interior de la Clase B. La disposición de los distintos elementos obedece a un criterio fundamental: la claridad. Para que el conductor pueda concentrarse en algo más importante, aunque quizá no tan bello: la carretera.

Claridad y belleza que se reflejan también en los instrumentos analógicos redondos con aros cromados. El cuidado por el detalle se manifiesta también en las molduras de aluminio cepillado en color plata ahumado.

Los asientos vienen tapizados de serie en tela Groninga, pero la gran variedad de colores y materiales le permite elegir la Clase B más acorde a sus preferencias.

Confort

Climatizador automático de confort THERMOTRONIC

El climatizador automático de confort THERMOTRONIC, disponible como equipo opcional, permite al conductor y al acompañante ajustar independientemente la temperatura deseada. El sistema tiene en cuenta las condiciones climáticas exteriores, como temperatura, humedad, intensidad y ángulo de incidencia de los rayos solares.

El filtro antipolvo y el filtro de carbón impiden, en la medida de lo posible, la entrada de sustancias contaminantes en el habitáculo. El sistema dispone de sensores que evalúan la calidad del aire exterior. Si ésta se encuentra por debajo de un nivel determinado, el sistema cierra automáticamente las compuertas de ventilación.

La Clase B va equipada de serie con la climatización automática THERMATIC que permite regular el caudal de aire en cinco intensidades diferentes.

 

Confort de asientos

Los asientos de la Clase B resultan tan atractivos como cómodos. Vienen tapizados de serie en tela Groninga, a elegir entre los colores beige oriente, negro o gris alpaca.

Si lo prefiere, puede decidirse por una combinación de símil de cuero ARTICO y tela Bastoña (también presente en el paquete deportivo) o por un elegante tapizado de cuero, ambos disponibles como opción.

Estamos seguros de que se sentirá cómodo. Para ayudarle a encontrar la mejor posición, el asiento del conductor incluye de serie regulación en altura y para el asiento del acompañante ésta regulación se incluye en el paquete de asientos de confort, junto con los asientos delanteros con apoyo lumbar y ajuste de inclinación de la banqueta.

Con los asientos deportivos opcionales puede incrementar la sensación de dinamismo en la Clase B, éstos proporcionan una extraordinaria sujeción lateral y están tapizados en una combinación de símil de cuero ARTICO y tela Zandvoort.

Motor

Motores Gasolina

B 160 BlueEFFICIENCY, B 160, B 180 BlueEFFICIENCY, B 180, B 200 y B 200 TURBO.

Los motores de gasolina de la Clase B conjugan una elevada dosis de placer de conducción y suavidad de marcha con un consumo reducido. Encabeza la gama el B 200 TURBO. Con una potencia de 193 CV y un par motor de 280 Nm, consigue pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 225 km/h.

También los otros modelos de gasolina demuestran que el dinamismo no está reñido con el ahorro. Los modelos B 160 BlueEFFICIENCY y B 180 BlueEFFICIENCY cuentan con una función de arranque y parada ECO. Si se pone el punto muerto circulando por debajo de una velocidad determinada, dicha función interpreta que ya no es necesario el motor e interviene apagándolo automáticamente. En cuanto se vuelve a poner una marcha o se retira el pie del freno, el motor arranca de nuevo de forma rápida y silenciosa. Lo único que le recordará que lleva una técnica especial es el consumo, sorprendentemente bajo.

(B 160 BlueEFFICIENCY: consumo de combustible, ciclo mixto: 6,4–6,6 l/100 km, CO2-emisiones de CO2, ciclo mixto: 149–152 g/km; B 160: consumo de combustible, ciclo mixto: 6,9–7,1 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 166–171 g/km; B 180 BlueEFFICIENCY: consumo de combustible, ciclo mixto: 6,3–6,6 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 146–153 g/km; B 180: consumo de combustible, ciclo mixto: 7,1–7,3 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 171–175 g/km; B 200: consumo de combustible, ciclo mixto: 6,7–7,5 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 158–180 g/km; B 200 TURBO: consumo de combustible, ciclo mixto: 7,7–8,2 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 184–197 g/km)[1], [2]

[1] Los modelos BlueEFFICIENCY arriba mencionados son vehículos con función de arranque y parada ECO.
[2] Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirven sólo para establecer comparaciones entre diferentes modelos.

 

Motores diesel

B 180 CDI y B 200 CDI

La Clase B le ofrece dos mecánicas diesel: la del B 180 CDI, con 109 CV, y la del B 200 CDI, con 140 CV. Con un par motor de hasta 250 ó 300 Nm, respectivamente (280 Nm en combinación con cambio automático), el brío y el disfrute de la conducción están garantizados.

Pese a su dinamismo, los motores diesel registran unos niveles de consumo y emisión de gases de escape muy moderados.

Un filtro de partículas diesel (opcional) desarrollado expresamente hace que su nivel de emisiones se aleje aún más del límite marcado por la norma Euro 4. Elimina hasta el 95% de las partículas de hollín de los gases de escape y, a diferencia de los sistemas convencionales, no requiere añadir aditivos al combustible, evitando los residuos de ceniza que con el tiempo podrían obstruir el conducto. En los modelos CDI se consigue la regeneración del filtro de partículas diesel por medio de una adaptación selectiva de diversas funciones de gestión del motor. Esto permite aumentar a conveniencia la temperatura de los gases de escape para quemar las partículas acumuladas en el filtro. El resultado es una reducción de las emisiones sin detrimento de las cualidades ruteras, además de una larga duración del filtro.

(B 180 CDI: consumo de combustible, ciclo mixto: 5,2–6,0 l/100 km, emisones de CO2, ciclo mixto: 136–158 g/km; B 200 CDI: consumo de combustible, ciclo mixto: 5,2–6,3 l/100 km, emisones de CO2, ciclo mixto: 136–165 g/km)[1]

[1] Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirven sólo para establecer comparaciones entre diferentes modelos.

Seguridad

El concepto de seguridad

Nuestro objetivo principal es evitar al máximo los accidentes.

Por eso en la Clase B se ponen en marcha numerosas medidas de seguridad que contribuyen a evitar que se produzcan impactos. Los airbags, los reposacabezas activos, los cinturones de seguridad y el alumbrado de emergencia en caso de impacto aportan un elevado nivel de seguridad pasiva, mientras que los dispositivos inteligentes, como el programa electrónico de estabilidad ESP®, el sistema antibloqueo de frenos ABS, el servofreno de emergencia BAS o la luz de freno adaptativa ayudan al conductor a enfrentarse con éxito a las situaciones críticas.

 

Ante un peligro

Numerosos sistemas de seguridad activa le asisten para afrontar lo mejor posible situaciones críticas desde el principio. Por ejemplo: el programa electrónico de estabilidad ESP® o el sistema de control de tracción (ASR). En frenadas de emergencia en las que se pisa el freno rápidamente, pero sin la fuerza suficiente, el servofreno de emergencia BAS le ayuda a aportar la presión de frenado necesaria. A pesar de que se realiza una frenada a fondo automática, las ruedas no se bloquean porque el conocido sistema antibloqueo de frenos ABS dosifica con precisión la fuerza de frenado, manteniéndose así la maniobrabilidad del vehículo.

La Clase B incorpora ahora de serie la luz de freno adaptativa: si se produce una frenada de emergencia circulando a más de 50 km/h, las luces de freno parpadean varias veces por segundo y alertan a los vehículos que circulan detrás, contribuyendo a que reduzcan su distancia de frenado. Y si el vehículo frena hasta detenerse partiendo de una velocidad superior a 70 km/h, se encienden automáticamente las luces intermitentes de advertencia.

 

En caso de accidente

Una serie de sistemas de seguridad actúan conjuntamente en la Clase B para evitar accidentes. Si se produce un siniestro, entran en acción diversas medidas para proteger a los ocupantes.

En el equipamiento básico de la Clase B se incluyen airbags frontales de dos niveles de activación y airbags laterales de cabeza y torso en las plazas delanteras. Opcionalmente equipamos su Clase A con windowbags, que, en combinación con los airbags laterales traseros, aseguran una excelente protección para los ocupantes de las plazas posteriores en caso de colisión lateral. Los airbags se activan de forma selectiva, es decir, en caso de colisión lateral entran en acción sólo los dispositivos del lado en que se ha producido el impacto.

En caso de colisión por alcance, los reposacabezas de los asientos delanteros se activan para reducir el riesgo de latigazo cervical. Al reducir la distancia entre el reposacabezas y la cabeza se atenúa el movimiento de vaivén de ésta.

 

Tras el accidente

El alumbrado de emergencia de serie facilita la localización del vehículo y la asistencia tras un siniestro: tan pronto como se activan los sistemas de retención pirotécnicos (por ejemplo, los airbags o los pretensores) se conecta la iluminación del habitáculo (siempre que esté encendido el dispositivo automático). Si el vehículo dispone del paquete de alumbrado visibilidad exterior opcional, tras una colisión se encienden también las lámparas del espacio inferior.

A fin de reducir los daños derivados de un siniestro y facilitar la evacuación de las personas afectadas entran en acción diversas medidas en función del tipo y la gravedad de la colisión. Se desconecta automáticamente el motor y se interrumpe la alimentación de combustible. Para evitar otros accidentes derivados y facilitar la localización de un vehículo siniestrado, se encienden automáticamente los intermitentes.

Los ingenieros han procurado facilitar en lo posible la labor de los equipos de rescate, por ejemplo, con el desbloqueo automático de las puertas. También se han dispuesto líneas de separación entre los guardabarros y la puerta que facilitan su apertura en caso de choque frontal.