Cada vez que desarrollan un nuevo motor, nuestros ingenieros persiguen un objetivo: alcanzar un máximo de potencia y reducir en lo posible las emisiones y el consumo de combustible. Parece la cuadratura del círculo, pero es posible, como lo prueba la generación actual de motores en V de la Clase S.

Pero no sólo los motores hacen que la Clase S resulte más dinámica, sino también la técnica del tren de rodaje, con el sistema de amortiguación regulado electrónicamente AIRMATIC o el control activo de la carrocería ABC, opcional.

 

 

 

Diseño

El Exterior

Desde su introducción, la Clase S de Mercedes-Benz ha sido el arquetipo de estilo en la gama alta. Su diseño inconfundible aúna lujo, elegancia y distinción en su versión más pura. La nueva Clase S asume esta tradición en cada uno de sus detalles. La forma inconfundible, la llamativa silueta lateral y la musculosa zaga destilan unidad y encarnan exclusividad pura sobre ruedas.

La innovadora técnica de diodos luminosos en los grupos de alumbrado confiere al vehículo un aspecto exterior inconfundible, especialmente de noche.

 

El Interior

La calidad y el diseño cuidado se traducen en una sensación de confort verdadero. El interior de la Clase S obedece a este principio: materiales selectos, armonizados entre sí y acabados con precisión. Se ha replanteado la forma de todos los elementos del equipamiento, conjugando un diseño atractivo con perfecta funcionalidad. Un ejemplo son las nobles molduras de madera de la consola del cambio, que se repiten en las puertas y en los apoyabrazos traseros.

Otro componente remodelado es el volante multifunción, revestido ahora de una capa de fina napa. Como opción se ofrece un volante en cuero y madera. En la versión larga, los asientos delanteros y traseros de conformación ergonómica están tapizados con cuero o bien, como opción, con cuero PASSION. Este material, desarrollado específicamente para la Clase S, es un tipo de cuero liso con un tratamiento superficial fino y aspecto natural, así como un tacto especialmente suave y dúctil. Las costuras precisas revelan el cuidado de los detalles en el desarrollo de esta berlina.

Los nuevos colores del habitáculo son especialmente armónicos. El cliente puede elegir entre varias combinaciones: gris alpaca/gris basalto, beige Cachemira/beige sabana, marrón castaño/negro, beige Sáhara/negro y negro/negro.

 

Alumbrado ambiental

La iluminación de ambiente con las tres tonalidades cromáticas «solar», «neutra» y «polar» subraya la calidad del diseño interior y crea una luminosidad agradable al conducir de noche.

Una estrecha banda luminosa compuesta por diodos LED se extiende a lo largo de las molduras decorativas de las cuatro puertas y del tablero de instrumentos. El resultado es una luminosidad agradable y una sensación de mayor amplitud y confort. Además, puede permanecer encendida durante la conducción sin dificultar la visión del conductor.

En función de sus preferencias, la iluminación de ambiente opcional le permite elegir entre cinco niveles de intensidad, que se ajustan por medio del sistema multimedia COMAND. La banda luminosa se conecta y brilla con intensidad cuando se abre una puerta y, una vez cerrada ésta, va atenuándose progresivamente hasta alcanzar el valor programado por el conductor.

Confort

Sistema de manejo visualizado COMAND

Hemos perfeccionado el sistema de manejo visualizado COMAND para la Clase S, dotándolo de un diseño aún más ergonómico.

En la consola central, en una posición cómodamente accesible, se alojan el controlador COMAND y las teclas de función COMAND. Todas las informaciones relevantes se muestran en el display COMAND, una pantalla en color TFT de alta resolución en formato 8 pulgadas que se sitúa ahora en un lugar más próximo al campo visual del conductor para que éste vea en todo momento los ajustes efectuados. El controlador COMAND le permite acceder a los diferentes menús: puede seleccionar la opción deseada desplazándose en sentido horizontal y vertical en el menú y presionar para confirmar.

Para los ajustes que se utilizan a diario se dispone de las teclas de función COMAND, que le permiten acceder rápidamente al equipo de radio/DVD/CD, así como al teléfono y al sistema de navegación. Por otra parte dispone de una tecla programable a la que puede asignar la función que utilice más frecuentemente

 

Cuadro de instrumentos

No necesitará levantar sus manos del volante para utilizar muchas de las funciones que ofrece la Clase S: se muestran en el display de 8 pulgadas del cuadro de instrumentos y pueden regularse a través del volante multifunción.

Para incrementar el confort, el manejo del cuadro de instrumentos es similar al del menú COMAND. La barra de menús asegura una navegación rápida y precisa. La tecla izquierda del volante multifunción le permite desplazarse a través del menú. Utilizando otras puede, por ejemplo, contestar una llamada telefónica o regular el volumen. Así de fácil y cómodo, y sin desviar la atención del tráfico.

 

Sistema de sonido surround Harman Kardon® Logic 7®

El sistema de sonido surround Harman Kardon® Logic 7®, opcional, convierte su Clase S en una sala de conciertos sobre ruedas.

Su amplificador DSP de 13 canales proporciona una experiencia acústica incomparable a todos los ocupantes. A través de 14 altavoces de alto rendimiento, dispuestos para lograr un efecto envolvente, la música inunda el habitáculo con una potencia de 600 watios. Y con una calidad excepcional, gracias también al sistema Dolby Digital 5.1.

Como primicia mundial, este sistema de sonido reconoce nuevos medios y formatos como DVD audio o DTS, y los reproduce con calidad digital. DTS son las siglas de Digital Theatre System, el sistema utilizado en los cines de última generación. El procesador ajusta la reproducción de bandas sonoras y efectos, de modo que el sistema puede cubrir todo el espectro de frecuencias y alcanzar una sensacional nitidez.

 

Confort de asientos

Para que usted pueda sentirse cómodo incluso en trayectos largos, hemos perfeccionado los asientos multicontorno, opcionales. Ahora, las cámaras de aire integradas en el respaldo, los salientes laterales y la zona de los hombros le permiten adecuar estas zonas a su anatomía. Estos ajustes se realizan individualmente a través del sistema de manejo visualizado COMAND. Los reposacabezas de confort NECK-PRO (de serie para S 600 y S 65 AMG, opcional para los demás modelos) garantizan una excelente sujeción lateral gracias a sus salientes laterales flexibles, regulables de forma independiente.

Asimismo, los asientos de contorno variable están equipados con la función de posicionamiento PRE-SAFE®: en situaciones críticas, el respaldo se coloca automáticamente en una posición idónea y las cámaras se llenan de aire para estabilizar al ocupante en su asiento.

El asiento multicontorno dinámico (opcional) no ofrece sólo regulación individual: las cámaras de aire ocultas en los laterales de los respaldos, y ahora también de los asientos, se inflan durante la marcha para una óptima sujeción en curvas. Por su parte, los reposacabezas de confort controlados por sensores para las plazas delanteras, también opcionales, son regulables en altura, inclinación y soporte lateral.

Ahora que está tan cómodamente sentado, puede disfrutar de un buen masaje: siete cámaras y cuatro programas diferentes realizan un movimiento rotatorio que estimula la musculatura de la espalda. Esta relajante experiencia también está disponible para los ocupantes de las plazas traseras en los modelos con asientos de contorno variable con función de masaje (de serie para S 600 y S 65 AMG, con función de posicionamiento PRE-SAFE®).

 

Climatizador automático

El nuevo sistema de climatización automática le permite una regulación más acorde con sus preferencias. Por ejemplo, con tres modalidades de funcionamiento automático a través de las cuales puede ajustarse la temperatura de forma independiente en cada una de las cuatro plazas. Entre dichas modalidades se cuenta con una posición específica para personas sensibles a las corrientes de aire. La temperatura del espacio reposapiés puede situarse un máximo de dos niveles por encima o por debajo de la que presenta el habitáculo.

Es posible regular la temperatura y el caudal del aire procedente de los ventiladores para el lado del conductor y del acompañante de forma independiente o adoptar los ajustes del conductor en todo el habitáculo.

 

Techo corredizo panorámico

La forma más sencilla de conseguir una mayor sensación de amplitud en la Clase S es el techo corredizo panorámico, disponible como opción para la versión larga. No sólo le garantiza mejores vistas, sino una nueva percepción del espacio.

Puede abrirse como un techo corredizo de accionamiento eléctrico convencional. Pero además, permite desplazar hacia atrás la parte delantera para conseguir una superficie abierta mayor. En este caso, el sistema deflector se despliega, protegiendo del viento incluso a los ocupantes de las plazas traseras.

Dos persianas enrollables de accionamiento eléctrico independiente garantizan protección frente al sol.

Motor

S350

La gama de motores de la Clase S se abre paso con fuerza de la mano del S 350. Su motor V6 de gasolina, con cuatro válvulas por cilindro y ajuste continuo de los árboles de levas, es uno de los más potentes de su categoría. Con 272 CV, este propulsor hace gala de un gran poder de aceleración desde bajas revoluciones.

Este despliegue de potencia no se refleja en un incremento del consumo. Gracias a la sensible mejora de los procesos de combustión y a la construcción ligera, el vehículo consume un promedio de entre 10,1 y 10,3 litros a los 100 km (ciclo mixto).

(S 350: consumo de combustible, ciclo mixto: 10,1–10,3 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 242–247 g/km)[1]

[1] Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirven sólo para establecer comparaciones entre diferentes modelos.

 

Tren de rodaje

Al confort de la Clase S contribuyen el sistema de amortiguación regulado electrónicamente AIRMATIC, que ha sido perfeccionado, y el tren de rodaje activo ABC (Active Body Control)[1], opcional. Ambos sistemas no sólo se encargan de que el viaje resulte más relajado, sino que incrementan además el dinamismo del vehículo.

Mientras que AIRMATIC garantiza un aumento del confort y la agilidad, la interacción del sistema hidráulico de alta presión y los sofisticados sensores y procesadores de ABC permiten a la Clase S adaptarse al estado del firme en décimas de segundo.

De este modo se reduce sensiblemente el movimiento de la carrocería al arrancar y al frenar y se compensan el cabeceo y el balanceo en las curvas.

[1] De serie en el S 600, S 63 AMG y S 65 AMG.

 

Tracción integral 4MATIC

El sistema de tracción integral de nuevo desarrollo garantiza una mayor seguridad al circular con lluvia o nieve o sobre un firme resbaladizo o irregular. En esta nueva generación 4MATIC de Mercedes-Benz, los bloqueos de diferencial convencionales han sido sustituidos por un ingenioso sistema electrónico. La fuerza motriz se distribuye en una relación 45:55 entre los ejes delantero y trasero para lograr una excelente tracción. La tracción integral permanente 4MATIC actúa en combinación con el programa electrónico de estabilidad ESP® y el sistema electrónico de tracción integral 4ETS.

4ETS frena selectivamente las ruedas que giran en vacío y transmite más potencia a las que mantienen la adherencia, permitiendo arrancar y acelerar enérgicamente incluso si las condiciones meteorológicas son adversas o se circula sobre una superficie en malas condiciones.

El modelo diesel S 320 CDI y los de gasolina S 350, S 450 y S 500 están disponibles también en versión 4MATIC.

Seguridad

Pocos aspectos nos estimulan tanto como la mejora de su protección. Ya en los años cincuenta, Mercedes-Benz estableció un primer hito en la búsqueda de la seguridad integral con la creación del habitáculo de seguridad, inventado por Béla Barényi. En la actualidad no es sino una pieza más dentro de la filosofía de seguridad PRO-SAFE™, que nos aproxima a nuestro objetivo prioritario: una conducción sin accidentes.

Según PRO-SAFE™, la seguridad automovilística se divide en cuatro fases. Durante la marcha, el vehículo asiste al conductor anticipándose a las situaciones críticas y reaccionando adecuadamente. En una segunda fase, en caso de peligro, se activan una serie de medidas de prevención que contribuyen a reducir el riesgo de lesiones. De producirse un accidente intervienen numerosos sistemas de seguridad pasiva con vistas a proteger a los ocupantes de forma efectiva. Por último, en la fase posterior al impacto se llevan a cabo otras medidas encaminadas, por ejemplo, a facilitar el rescate.

 

Conducción segura

La mayoría de los accidentes empiezan mucho antes de que se produzca una colisión: con una distracción, la falta de visibilidad o un peligro imprevisible. Por eso, la Clase S incorpora un equipamiento de seguridad que favorece una conducción relajada y ayuda a enfrentarse con éxito a situaciones críticas.

En primer lugar, con un interior de diseño ergonómico donde cada mando facilita el manejo de las diversas funciones. O con sistemas inteligentes como COMAND y el mando fónico LINGUATRONIC opcional, con los que no es necesario retirar las manos del volante. La climatización, el confort de los asientos y el ajuste preciso del tren de rodaje contribuyen a hacer más agradable la tarea del conductor.

Durante la marcha, usted cuenta con más de 60 dispositivos que le avisan en caso necesario, como el control de la presión de los neumáticos, o le asisten en la conducción. Uno de éstos, el programa electrónico de estabilidad ESP®, que estabiliza el coche si amenaza con derrapar, se presentó por primera vez en un Mercedes. También los sistemas de frenos con servofreno de emergencia BAS y, opcionalmente, BAS PLUS son cada vez más inteligentes, y contribuyen a reducir la distancia de frenado en momentos decisivos. En combinación con el sistema de regulación de la distancia DISTRONIC PLUS, alerta al conductor cuando es necesario frenar con decisión.

Una importante ayuda para la conducción es el control de ángulo muerto, ya que detecta los peligros que usted no puede ver. Este sistema le alerta cuando un vehículo permanece tres segundos en el ángulo muerto de su retrovisor durante una maniobra de adelantamiento.

Una de las más recientes incorporaciones dentro del apartado de la seguridad es el sistema de visión nocturna opcional, que le permite reconocer más rápidamente posibles obstáculos cuando la visibilidad es escasa. Algo que encaja a la perfección en la filosofía de seguridad de Mercedes-Benz: prevenir accidentes evitando que lleguen a producirse situaciones de riesgo.

 

Sistema de visión nocturna

Con el sistema de visión nocturna, disponible opcionalmente, muchas situaciones críticas en la conducción nocturna pasarán a formar parte del álbum de los recuerdos. Dicho dispositivo le ayuda a detectar mejor posibles obstáculos en la oscuridad también, por ejemplo, cuando le deslumbran otros coches.

El secreto está en los faros infrarrojos que iluminan la calzada con un haz de luz invisible para el ojo humano. La imagen captada por una cámara de infrarrojos se reproduce en tonos grises en el display multifunción de 8 pulgadas integrado en el cuadro de instrumentos. La imagen generada cubre un área similar a la que se vería a través del parabrisas con el alumbrado de carretera encendido.

El sistema de visión nocturna, que puede activarse a voluntad cuando la situación lo requiera, hace más confortable la conducción cuando la visibilidad es escasa, y sin deslumbrar a los vehículos que circulan en sentido contrario. De este modo, el conductor puede reaccionar con mayor rapidez ante un peligro inesperado y llegará más descansado a su destino, incluso después de un largo trayecto nocturno.

 

Distronic Plus

En 1999 desarrollamos el Tempomat con regulador automático de distancia DISTRONIC. El sistema de confort evolucionado DISTRONIC PLUS mantiene automáticamente la distancia de seguridad incluso en tráfico con retenciones. Gracias a un sistema de sensores perfeccionado, DISTRONIC PLUS regula dicha distancia cuando se circula a velocidades de entre 0 y 200 km/h y, en caso de que se reduzca peligrosamente, frena suavemente el vehículo con una deceleración máxima de 4 m/s2 (si es necesario, hasta su total detención). Para continuar la marcha sólo hay que accionar la palanca del Tempomat o pisar ligeramente el acelerador.

El DISTRONIC PLUS, opcional, favorece una conducción más relajada, tanto en los atascos como en la autopista.

Los sensores del sistema DISTRONIC PLUS son utilizados también por el servofreno de emergencia perfeccionado BAS PLUS. Si el conductor frena, BAS PLUS analiza los datos recogidos por los sensores y, en caso necesario, asiste al conductor generando una fuerza de frenado adicional, en función de la distancia con el vehículo precedente.

 

Ante un peligro

Mercedes-Benz presentó PRE-SAFE® en el año 2002 con la finalidad de aprovechar de forma eficaz los valiosos segundos que preceden a un accidente. Los sensores de ESP® y BAS detectan condiciones críticas para la estabilidad dinámica, por ejemplo, sobrevirajes pronunciados, movimientos bruscos del volante o frenadas súbitas. En la Clase S, PRE-SAFE® cuenta también con la asistencia de los sensores de DISTRONIC PLUS (opcional).

El sistema electrónico de PRE-SAFE® evalúa los datos recabados y, si constata una situación típica de riesgo, pone en marcha medidas preventivas para proteger a los ocupantes: situar el asiento del acompañante en una posición más favorable, cerrar las ventanillas y el techo corredizo opcional y tensar los cinturones. Las cámaras laterales de los asientos multicontorno (opcionales) se llenan de aire para retener firmemente al ocupante y aumentar el espacio libre hasta la puerta, con el fin de que los ocupantes puedan seguir mejor los movimientos del vehículo.

También cuenta con la asistencia del freno PRE-SAFE®. Para reducir la velocidad de choque y, en consecuencia, la gravedad del impacto, el conductor no sólo percibe una advertencia acústica y óptica, sino también tangible cuando se detecta un riesgo de colisión. Gracias a su innovadora tecnología, PRE-SAFE® vuelve a poner de manifiesto el elevado nivel de exigencia de Mercedes-Benz en materia de seguridad.

 

Protección de los ocupantes

La seguridad pasiva comprende todas aquellas medidas destinadas a proporcionar protección durante un accidente. Entre ellas se encuentran los reposacabezas NECK-PRO de serie para conductor y acompañante. En caso de colisión por alcance, sus sensores hacen que se coloquen en posición vertical en milésimas de segundo, reduciéndose la distancia con la cabeza del ocupante.

La Clase S incorpora de serie ocho airbags, entre ellos dos windowbags que cubren prácticamente toda la zona de las ventanillas. La evolución más notable afecta a los sensores de activación de los airbags frontales. La denominada clasificación por peso hace posible que los sistemas de retención brinden al acompañante una protección adecuada. Con ello, la Clase S establece una nueva tendencia dentro de la tecnología de la seguridad: la individualización de los sistemas de retención. También los airbags laterales y windowbags se benefician de los avances técnicos. En la Clase S se incorporan, por primera vez en un Mercedes-Benz, sensores de presión: si la puerta se deforma debido a un impacto lateral, aumenta la presión del aire contenido entre el revestimiento de chapa y el interior de la puerta. Los sensores registran esta modificación y asisten a la unidad de control en la activación de los airbags laterales y windowbags.

Otro aspecto importante es la contribución a la seguridad de otros usuarios de la vía, por ejemplo, con una carrocería de superficies lisas que cede a los golpes de forma selectiva.

 

Ayudas al rescate

A fin de reducir los daños derivados de un siniestro y facilitar la evacuación de las personas afectadas entran en acción diversas medidas en función del tipo y la gravedad de la colisión. Se desconecta automáticamente el motor y se interrumpe la alimentación de combustible. Se encienden los intermitentes y el alumbrado interior de emergencia. En caso necesario, las ventanillas delanteras se abren ligeramente para incrementar el suministro de oxígeno a los ocupantes.

Los ingenieros han procurado facilitar en lo posible la labor de los equipos de rescate, por ejemplo, con el desbloqueo automático de las puertas. Además, entre estas y los guardabarros se han dispuesto líneas de separación que facilitan su apertura en caso de choque frontal. El parabrisas y la luneta trasera presentan marcas que permiten la localización de los puntos de corte en los montantes delantero y trasero. Otra importante aportación de Mercedes-Benz como medida preventiva es la Gua para servicios de salvamento, disponible en Internet en varios idiomas y que completa nuestra filosofa de seguridad integral.